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作者： 魏文
[ 360公司发布的《2022智能网联汽车信息安全研究报告》显示，随着互联车辆的数量不断增加，伴随V2X技术的应用，增加了黑客对漏洞利用的入口点。传统形式的网络威胁，如勒索软件，更多针对远程信息服务、车辆组件和车辆本身的汽车特定威胁，导致针对汽车行业的网络攻击数量增加。 ]
从明星林志颖驾驶特斯拉发生车祸，到一辆雷克萨斯LM发生交通事故时车门无法打开，再到近期不时出现的电动车自燃事件，汽车安全问题一直备受关注。
在燃油汽车时代，强大的车身结构设计和完善的主/被动安全配置是构成汽车安全的重要基础，用户也习惯于通过C-NCAP或CAISI的碰撞测试来衡量产品的安全，碰撞成绩已成为影响部分用户购买决定的重要因素。
早前，国内曾有多款车型，因碰撞测试出现诸如A柱折断、评分较低等问题，进而影响终端销量，有车企研发人士向记者表示，五星碰撞已成为产品设计的基准之一。然而，在智能化和电动化的浪潮之下，碰撞测试已不再能完全代表汽车安全水平，软件和深度的电气化让汽车安全迎来了众多新挑战。
J.D． Power中国区汽车产品事业部总经理杨涛表示：“受疫情和芯片等客观因素影响，中国汽车行业面临多重压力。在越发复杂的市场环境下，中我要反馈
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